俄罗斯卡-50卡-52武装直升机(组图)

guozibaike 0 2021-02-02 08:34:32

   卡—52是俄罗斯卡莫夫公司研造的共轴反转日夜全天侯战役直升机。正在1995年8月的莫斯科航空展览会上,卡莫夫公司拿出了这种直升机的原尺寸模子。1996年11月12日,正在乌赫托马直升机创造厂,初次公发展出了以“短吻鳄”这种恐慌的两栖动物定名的卡—52的原型机。它列入了当年的莫斯科航展,并正在同年举办的印度国际航空展览会上初次对表展出。

  为适当今世干戈的需求,俄罗斯陆军航空兵殷切需求一种新型战役直升机以代替老式的米—24主力攻击直机。为此,从80年代初俄军方履行新型战役直升机计算伊始,米里打算局就报出了双座的米—28,来与中莫夫打算局研造的卡—50武装直升机打开竞赛。为争取军方订货,米里打算局便竭力向军方先容米—28的优异职能和应用牢靠性.

  卡莫夫公司则以卡—50的独有特征戮力说服军方。固然卡—50有不同凡响的特征,但个人军方人士则对卡—50的作战效劳持坏疑立场:

  最初,当今战役直升机应用的一个特征是,它务必能正在约莫5米的高度翱翔和履行战役举止,其由来是敌方防空装置的战役本领职能请求直升机做到这一点。

  军宗旨来以为,纵然有两名机构成员,一名认真驾驶,另一名认真火控体系,实质上要有用地完结云云的职业也有较浩劫度,更况且卡—50照样单驾驶结构,这无疑会加重驾驶员的心绪担当和事情担当,翱翔安静性也会大大低落。其次,单座结构不象双座结构那样仍然过长功夫实战磨练。只管云云,米—28最终也未能令军方感触特别得志,原由是它缺乏正在夜战和正在繁复气候前提下的作战才能,不行统统餍足作战的需求。为此,两个打算局诀别加快了对卡—50和米—28的校正改型。恰是正在这种状况下,卡莫夫打算局推出了卡—52,米里打算局报出了米—28H。

  卡—52的最明显特征是采用了并列双座结构的驾驶舱,而古代的武装直升机都为串列双座结构。该机采用并列双座结构并非别辟蹊径,它是遵照今世武装直升机的驾驶需乞降所担负的战役职业而打算开采的。最初,卡—52是为全天候、全天时、超低空攻击地面宗旨而打算的。当初,美国正在创造F—111、苏联正在研造苏—24全天候攻击机(同样为了低空作战)的时分,翱翔员和领航员/军火操作员便是并列坐正在一个驾驶舱内,这种结构曾被看作是最佳计划,况且已被用到苏—34)新一代歼击/轰炸机上。其次,早正在1972年,美国正在履行AH—1“歇伊眼镜蛇”串列双座结构夜战型武装直升机计算时,也得出了同样的结论:机构成员最好采用并列结构。因而,卡—52直升机的双座结构并非倒退,而是遵呼应用需求的一种合理打算,是武装直升机座舱结构的一项创设。并列双座的便宜是两人可共用某些仪表、摆设,从而简化了仪器操作事情,使驾驶员能聚集元气心灵跟踪宗旨,最大限造地缩短作出决意的功夫。

  卡—52采用了卡—50直升机的动力装配、旋翼、垂尾、升降架、军火及一系列机载体系。米里打算局总打算师米赫耶夫说,它有85%的零部件与仍然批量分娩的卡—50直升机通用。

  卡—52与卡—50的最显著区别是座舱创立了第二乘员位子,这大大扩充了直升机的性能。第二乘员可保险履行考查或电子抗衡,授索和识别远间隔宗旨,能正在职何天色前提下和任何功夫指示宗旨,并划分宗旨,和谐与地面部队及攻击机的举止,以及施行其它职业。同时,该机依旧了卡—50直升机的机动性、军火装置及防护职能。

  只管卡—52与卡—50的两台策动机相似,但因创立了第二乘员位子,并装置了增补摆设,因而其翱翔职能多少要比卡—50差一点,升限和爬升率有所低落,员大应用过载裁减了0.5Bo卡—52直升机机身前部装置了汤姆逊公司的热视仪,之因而采用法国分娩的热视仪,是由于国产热视仪的分娩事情迟延的结果。然而,卡莫夫打算局也念向潜正在的用户展现:卡—52既能应用俄罗斯分娩的仪器、摆设,也能装备表国分娩的仪器、摆设。驾驶舱上部的球状物里,装置有俄罗斯国产的“黄杨”三维光电子定位体系,该体系席卷热视仪、电视仪和激光仪。机身右下方的球形陀螺定位仪上,装有带激光测距仪和宗旨指示器的大功率对准头,它能觉察并高度确切地跟踪5公里内的幼型宗旨。正在旋翼桨毅的上方装有“驽”式雷达。其余,它还装置了电子抗衡摆设。卡—52驾驶舱内装有4个液晶显示器。首架样机上装的是法国分娩的显示器(此中席卷一个多性能显示器),投产后,它将装置国产的彩色多性能显示器。另表,还正在风挡玻璃上为驾驶员装置了一个显示器。领航员带有头盔对准显示器。

  座舱的两名乘员各具有本身的驾驭装配,但两套驾驭体系可能联动。正在需要的状况下,两个乘员中的任何一个都可能孑立驾驶直升机或支配军火体系。

  卡—52装两台圣彼得堡B-R-克里莫夫科学分娩合伙体分娩的TB3—117BMA型涡轴策动机,其单台功率为2200马力。卡—50和卡—52直升机上装置的BP—80型减速器,还能保障策动机功率的进一步提拔。

  卡—52的军火体系与卡—50好像以,装有一门口径为30毫米的2A42型可转移主动机炮,可带炮弹280发。该机炮能秤谌转移并有限地上下转移。全面机炮体系与BMP-2步卒战车和BMII—3型步卒战役车、BMII—2和BMII—3型陆战队战役车的机炮及“铠甲”火箭炮规格联合,可便本地采用增补穿甲弹和爆破弹。卡—52装有一门弗成转移的KII—23JI型机炮,口径为23毫米,可带弹250发,正在机翼内上的YIIK-23-250型吊舱内。

  其短翼下的4个军火挂架,能挂载12枚“旋风—M”带激光造导和串联战役部的超音速反坦克导弹,也可装置4个B—8B20A火箭发射巢,每个火箭巢可带20枚80毫米直径的C—8非造导航空火箭;或装置B—13J5火箭巢,每个火箭巢可装5枚120毫米直径的C—13非造导火箭。这些火箭可带各样战役部,如爆破弹、照明弹等。

  为消失远间隔宗旨(15公里),它可挂X—25MJI半主动激光造导空对地导弹。也可挂2至4枚P—73型中间隔空时空导弹或8至16枚“针—B”。近间隔空对空导弹来抨击空中宗旨。

  1.要紧职业是对疆场履行空中考查,使突击直升机群能更潜藏地采纳突袭举止,可大大低落突袭危险。2.攻击和消失敌方坦克、装甲车辆及地面死板化部队。也可同仇人的低速空中宗旨作战。3.卡—52被称作“智能”型直升机,它拥有最新的主动宗旨指示仪和特有的高度序次,能为战役直升机群举行宗旨分派,以填塞阐发卡50战役直升祝的功用和和谐其机群的战役举止。4.用于翱翔员练习。因为两名乘员坐位并排且有本身的驾驭装配,因而用于翱翔练习和战役练习特别便当。5.可施行海航职业。固然卡—52是特意为陆军航空兵研造的直升机,但正在需要时,它也可正在舰艇船面安静着舰。

  卡—52的翱翔试验原定于1996年l1月起初,但因为要列入当年12月9日的印度航展而被迫推迟。因卡—52有85%的构造与卡—50相似,因而测试的重心将是机载电子摆设。固然它还需求测定翱翔职能和举行失速形态试飞,但总的试验量,比起卡—50和美国的RAH—66“科曼奇”直升机来要少得多。估计卡—52将比“科曼奇”直升机先加入现役应用。

  对卡—52的校正改型要紧有以下斟酌:斟酌卡—52隐形直升机计划,以低落其对地面雷达的反射截面积;研造较省钱的纯粹的卡—52训练机,以适运用户请求;正在卡—52上装置最大功率为2500马力的新型策动机,以进一步进步翱翔职能;进步卡—52的军火挂载才能,此中席卷挂载举动战役直升 另日军火的高深音速反坦克导弹。

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